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レス
投稿者:
管理人
投稿日:2009年 6月28日(日)22時15分6秒
返信・引用
こんばんは、管理人です。
>Series9300さん
確か3300系は限流値の設定ができない仕様だったと思います。
ですので、本線でも唯一の高加速度仕様なんですよね^^
加速度で思いましたが阪急5000系って更新前から加速よかったのでしょうか?
現在神戸線では9000系と5000系がほぼ同じくらいで7000系が一番加速が悪いです(110キロ到達時点で)3000系は乗車率と制御機の調子によって左右されます。
京都線(その2)
投稿者:
Series9300
投稿日:2009年 6月28日(日)21時28分22秒
返信・引用
こんばんは。
・管理人様
3300系で7連の6M1T構成は、かなり凄まじいですよね。
3311F、3314F、3318F、3325Fの4編成は、ともに4M3Tで加速度も低くしています。
また、本線の2300系で電磁直通の非常制動の作動音は消滅となったみたいです。
ただ、現在でも桂車庫で長期間休車扱いとなっている2317Fは未更新の状態となっていますよ。
http://series9300.run.buttobi.net/
レス
投稿者:
管理人
投稿日:2009年 6月27日(土)23時24分37秒
返信・引用
こんばんは、管理人です。
>Series9300さん
2315編成、ATS更新したのですか・・・。ってことは終端駅での「バシューン」音は聞けなくなったってことですよね。残念です。
3329編成も乗ってみたいですね。しかし、時間が・・・・。加速度が半端なさそうですね。
>阪急オタクさん
手元には8300系初期車の地下線内で収録したファイルはありません。申し訳ないです。
秋以降になると思いますがご了承ください。
車両はどこでもいいですよね?
リクエスト
投稿者:
阪急オタク
投稿日:2009年 6月27日(土)22時24分21秒
返信・引用
管理人さん
8300系8300・8301形の地下鉄線内走行音をお願いしたいのですがよろしいでしょうか?
編成はどちらでもいいので
京都線
投稿者:
Series9300
投稿日:2009年 6月25日(木)21時33分57秒
返信・引用
こんばんは。
・管理人様
恐らく、そうなるのではと予想がつきますよね。
今、2315FがATSとブレーキを更新して運用復帰してますし、また3300系のリニューアル編成において3329Fが、初の7連となって運用を続けています。
今でも、気になるようなことばかりで、変な気持ちがしてきます…(汗
http://series9300.run.buttobi.net/
レス
投稿者:
管理人
投稿日:2009年 6月21日(日)23時37分36秒
返信・引用
こんばんは、管理人です。
>Series9300さん
来年ダイヤ改正があるので(京都線)その時までに9300系を増備するのでしょうか・・・。
それとも古種を淘汰するために新系列を新造するのでしょうか・・・。
特急を9300系で統一するのが一番妥当だと思うのですが・・・。
京都線の動向に注目ですね^^
みました
投稿者:
Series9300
投稿日:2009年 6月19日(金)22時27分48秒
返信・引用
こんばんは、Series9300です。
40両も建造するとありましたが、この先の動向に注目すべきですね。
いったい、この先どうなってしまうのか…(汗
http://series9300.run.buttobi.net/
でました
投稿者:
管理人
投稿日:2009年 6月18日(木)22時44分50秒
返信・引用
こんばんは、管理人です。
新車情報が出ました。
http://www.ullet.com/edinet/S0003AJ4.pdf
なんと来年までに40両新造するようです。阪急らしからぬ・・・。
ページは43ページです。
この先
投稿者:
Series9300
投稿日:2009年 6月18日(木)16時16分52秒
返信・引用
こんにちは、Series9300です。
・管理人様
そうですね。今の状態だと、全車両ATSがデジタル化されてますし、廃車はしばらくはないと考えてもよさそうですね。ただ、この先もどうなるかが気になるところです。(汗
http://series9300.run.buttobi.net/
レス
投稿者:
管理人
投稿日:2009年 6月16日(火)21時45分56秒
返信・引用
こんばんは管理人です。
Series9300さん
返事が遅れまして申し訳ございません。
今後どうなっていくか気になりますね。5年後には2300系・3000系・3100系が消えていたりして(笑 いくらなんでも今の阪急だと全廃はなさそうですね。
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